当初网络传言一丰将引入Vellfire时，国内的呼声很高，尽管其中没几个人是这款车的目标消费者。而威尔法引入的目的很明确，就是戳戳埃尔法疯狂加价的锐气和抢夺一定的市场份额，毕竟国内这个百万MPV市场是一大块肥猪肉，而且也没有直接的竞争对手，只有埃尔法一家独大。
但威尔法上市至今已有大半年时间了，但在路上的能见度几乎为0（坐标深圳），在市场上的存在感很低，远不符合预期，原因为何？
埃尔法加价一直都是车圈的大话题，而威尔法加价似乎是更大的话题。近日国内媒体曝光威尔法和埃尔法两车的加价情况，其中威尔法平价卖，而埃尔法却是加价10万+的状态。明明是同一款车型，售价却相差10万左右，这样的行情可以说是国内唯一一例。
趁着广州车展公众日的机会，我们分别询问了一丰和广丰的销售人员，最后得到几个不同的报价。综合起来高配威尔法落地100万左右，而高配埃尔法110万左右。但在车展现场询价结束后，本人对销售的报价不太满意，因为谈话中销售的态度比较“高冷”，可能不想把时间浪费在非目标消费者身上。
为了更加确定售价情况，我们继续咨询相熟的一丰经销商，得知威尔法低配车型全包落地只需90万左右。另外，微博上也流传着一份埃尔法与威尔法的报价单，报价单显示埃尔法加价8.5-12.1万元，而威尔法却降价0.3-0.6万元。由此看来威尔法的引进未能如大家所愿，“加价法”只有一个，威尔法的影响力远不及埃尔法。
丰田在国内有不少“双胞胎车型”，例如卡罗拉/雷凌、致炫/威驰、CH-R/奕泽等等车型，每一对双胞胎的销量数据或多或少都存在差距，其中卡罗拉/雷凌的差距最大。如果分析原因，并不是说雷凌比卡罗拉差在哪里，而是卡罗拉比雷凌更早引进国内，“卡罗拉”三个字的影响力短期内是雷凌难以撼动的。
威尔法和埃尔法同理，甚至两车的差距都不能与双胞胎车型相提并论，因为两车同为日本全进口车型，所有工艺、机械水准都是一样的，仅仅是外观套件的风格取向不同（例如宝马豪华版与M套件版）。所以埃尔法在国内打下的江山，名字占据了重要部分，不是威尔法随随便便就能抢走的。
除了名字的影响力之外，再者就是一丰或许没搞懂内地市场。要知道Vellfire在港澳地区甚至比Alphard更受欢迎，两车的受众略有不同，Vellfire的改装热度更高。而一丰引进的是最普通的版本，气势上远不及埃尔法的“鬼面罩”，最后就导致了宣称无“威”不至的威尔法威风不起来。
写在最后：
在威尔法引进之前，还发生过很有趣的事，国内不少埃尔法车主“注入重本”将自己的车改成Vellfire，由此看来威尔法在国内是有一定市场的，只不过是一丰的做法“不够聪明”，而且内地的目标消费者与港澳地区相差较远，所以威尔法还需要再走一段路。另外，一丰（经销商）不妨尝试给威尔法更换一套气场更强的套件，这样或许是目前比较有效的销售方案。
